ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഡിൽ ഡയസ്റ്റോസിസും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഡിൽ ഡയസ്റ്റോസിസും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

ഒരു പൂർണ്ണ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഒരു വൈദ്യുതി ഭാഗം, ഒരു നിയന്ത്രണ ഭാഗം, എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഭാഗം, ഒരു സഹായ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഇത് ഒരു പ്രധാന energy ർജ്ജ പരിവർത്തന ഉപകരണമാണ്. ഉപയോഗ സമയത്ത് അതിന്റെ പരാജയം സംഭവിക്കുന്നത് സാധാരണയായി മുഴുവൻ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, ചില നിയമങ്ങളുണ്ട്. അതിന്റെ ഘടനാപരമായ പ്രകടനം മാസ്റ്റേണ്ടിവന്നിടത്തോളം കാലം ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

സമയബന്ധിതവും കൃത്യവും ഫലപ്രദവുമായ രീതിയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ പരാജയം ഇല്ലാതാക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പരാജയം എങ്ങനെ സംഭവിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം മനസ്സിലാക്കണം. സാധാരണയായി സുഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണം അനുചിതമായ പ്രവർത്തനവും ഉപയോഗവുമാണ്, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ തുടരാനാവില്ല, യുക്തിരഹിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ തുടരാനാവില്ല.

പൊതുവായ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്ന പരാജയങ്ങൾ പ്രധാനമായും അനുചിതമായ അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യമല്ലാത്ത പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ, എണ്ണ ചോർച്ച, കേടുപാടുകൾ എന്നിവയിൽ പ്രകടമാണ്.
1. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ എക്സിക്യൂഷൻ ലാഗ്
1.1 ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നതിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന് കാരണമാകാൻ പര്യാപ്തമല്ല

1. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ, വർക്കിംഗ് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇപ്പോഴും അനങ്ങുന്നില്ല. ഒരു സമ്മർദ്ദ ഗേജ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണ വായുവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രഷർ പോയിന്റർ സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നില്ല, അതിനാൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ നേരിട്ട് നീക്കംചെയ്യാം. തുറന്ന,
ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിന് എണ്ണ നൽകുന്നത് തുടരട്ടെ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണയിലെ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ജോലി ഒഴുകുന്നത് പങ്കുചേരുമോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. എണ്ണയിലെ ഇൻലറ്റിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ തന്നെ മികച്ചതാണെന്ന് വിഭജിക്കാം. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങളുടെ പൊതു തത്വം അനുസരിച്ച് തിരയണം.

2. സിലിണ്ടറിൽ ജോലി ദ്രാവക ഇൻപുട്ട് ഉണ്ടെങ്കിലും സിലിണ്ടറിൽ സമ്മർദ്ദമില്ല. ഈ പ്രതിഭാസം ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രശ്നമല്ലെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യണം, പക്ഷേ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിൽ എണ്ണയുടെ ആന്തരിക ചോർച്ച മൂലമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണ റിട്ടേൺ പോർട്ട് ജോയിന്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകം ഒഴുകുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

സാധാരണയായി, അമിതമായ ആന്തരിക ചോർച്ചയുടെ കാരണം, പിസ്റ്റൺ, അവസാന ഫെയ്സ് മുദ്ര എന്നിവയ്ക്കുള്ള പിസ്റ്റൺ വടി, കപ്ലിംഗ് കീയുടെ അയവുള്ളതാണെന്ന്; രണ്ടാമത്തെ കേസ് റാഡിയൽ ഓ-റിംഗ് സീൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്; മൂന്നാമത്തെ കേസ്,
പിസ്റ്റണിൽ ഒത്തുചേരുമ്പോൾ സീലിംഗ് റിംഗ് പിസ്റ്റണിൽ ഒത്തുചേരുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ദീർഘക്ഷമുള്ള സേവന സമയം കാരണം മുദ്രയിംഗ് റിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു, പരാജയപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

3. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദ മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നില്ല. ഈ കാരണം ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിലെ പരാജയമായി നിഗമനം ചെയ്യാം. ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ്, മർദ്ദം വാൽവ് കുറയ്ക്കുക, സീക്വൻസ് വാൽവ് എന്നിവ ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിൽ സമ്മർദ്ദവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വാൽവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. റിലീസ് വാൽവ് അതിന്റെ സെറ്റ് മർദ്ദത്തിലെത്തിയോ വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും സീക്വൻവ വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് പരിശോധിക്കുക സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. .

ഈ മൂന്ന് സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവുകളുടെ യഥാർത്ഥ മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന് മതിയായ മർദ്ദം കുറയുന്നത് നിർത്താൻ കാരണമാകുന്നു.

1.2 ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, പക്ഷേ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല

ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ഘടനയിൽ നിന്ന് പ്രശ്നം കണ്ടെത്താനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, പിസ്റ്റൺ രണ്ട് അറ്റത്തും സിലിണ്ടറിലും ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും അവസാന സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും lets ട്ട്ലെറ്റും തടയുന്നു, അതിനാൽ എണ്ണയ്ക്ക് വർക്കിംഗ് ചേംബറിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെയും പിസ്റ്റണിനും പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല; ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ കത്തിച്ചു.

ഈ സമയത്ത്, സിലിണ്ടറിലെ സമ്മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട സമ്മർദ്ദ മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റൺ ഇപ്പോഴും അനങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ സിലിണ്ടറും പിസ്റ്റന് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തന നില കാരണം പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക പ്രസ്ഥാനം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ.

ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സംഘർഷ പ്രതിരോധം വളരെ വലുതും, പ്രത്യേകിച്ച് V ആകൃതിയിലുള്ള സീലിംഗ് റിംഗും കംപ്രഷൻ അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ കർശനമായി അമർത്തിയാൽ, ഉറച്ചുനിൽക്കുന്ന പ്രതിരോധം വളരെ വലുതായിരിക്കും, അത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ output ട്ട്പുട്ടിന്റെയും ചലന വേഗതയും അനിവാര്യമായും ബാധിക്കും. കൂടാതെ, ബാക്ക് സമ്മർദ്ദം നിലനിൽക്കുകയും വളരെ വലുതാണോ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

1.3 ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിന്റെ യഥാർത്ഥ ചലന വേഗത രൂപകൽപ്പനയുടെ മൂല്യം എത്തുന്നില്ല

അമിത ആന്തരിക ചോർച്ചയാണ് വേഗത ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ പ്രധാന കാരണം; ഈ പ്രസ്ഥാനത്തിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ചലന വേഗത കുറയുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക മതിലിന്റെ മോശം സംസ്കരണ നിലവാരം കാരണം പിസ്റ്റൺ ചലന പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ലൈൻ സൃഷ്ടിച്ച പ്രതിരോധ മർദ്ദം, എണ്ണ റിട്ടേൺ ലൈനിന്റെ പ്രതിരോധ മർദ്ദം എന്നിവയുടെ ആകെത്തുകയാണ് സർക്യൂട്ടിലെ സമ്മർദ്ദം. സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ പ്രതിരോധ മർദ്ദം, എണ്ണ റിട്ടേൺ പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ പ്രതിരോധ മർദ്ദം ഡ്രോപ്പ് കഴിയുന്നത്ര ചുരുക്കണം. രൂപകൽപ്പന യുക്തിരഹിതമാണെങ്കിൽ, ഈ രണ്ട് മൂല്യങ്ങളും വളരെ വലുതാണ്, ഫ്ലോ നിയന്ത്രണ വാൽവ്: പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കുന്നു,
ഇത് പ്രഷർ ഓയിലിനെ നേരിട്ട് ഒഴിവ് വാൽപ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് മടങ്ങാൻ കാരണമാകും, അതിനാൽ വേഗതയ്ക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. മുമ്പിലുള്ള പൈപ്പ്ലൈൻ, കൂടുതൽ വളവുകൾ, പൈപ്പ്ലൈൻ പ്രതിരോധത്തിന്റെ മർദ്ദം കുറയുന്നു.

സിലിണ്ടറിന്റെ ചലന വേഗത ആവശ്യകത പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ ചലന വേഗത ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, സഞ്ചിയുടെ മർദ്ദം മതിയോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ജോലിയിൽ എണ്ണ ദ്വീപിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് സിലിണ്ടറിന്റെ ചലനത്തെ അസ്ഥിരമാക്കുകയും വേഗത കുറയുകയും ചെയ്യും. ഈ സമയത്ത്, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഗൗരവമുള്ളതാണ്, അതിനാൽ വിഭജിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

1.4 ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പ്രസ്ഥാനത്തിൽ ക്രാൾ ചെയ്യുന്നത് സംഭവിക്കുന്നു

നീങ്ങുമ്പോൾ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ചാടുന്ന ചലന സംസ്ഥാനമാണ് ക്രാൾലിംഗ് പ്രതിഭാസം. ഈ തരത്തിലുള്ള പരാജയം ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണമാണ്. പിസ്റ്റണും പിസ്റ്റണും തമ്മിലുള്ള അബോയിസീലിറ്റി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, പിസ്റ്റൺ വടി കുനിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ വടി വളരെ നീളമുള്ളതും സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനത്തിന്റെ സ്ഥാനചലനം ഇഴയുക; ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ അവസാന കവറിൽ മുദ്രയിടുന്ന മോതിരം വളരെ ഇറുകിയതോ വളരെ അയഞ്ഞതോ ആണ്, കൂടാതെ പ്രസ്ഥാനത്തിനിടെ സീലിംഗ് റിംഗിന്റെ സംഘർഷം സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രതിരോധത്തെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ജയിക്കുന്നു, ഇത് ഇഴരമാറ്റടിക്കും.

ക്രാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം സിലിണ്ടറിൽ കലർന്ന വാതകമാണ്. എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഇത് ഒരു സഞ്ചിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എണ്ണ വിതരണം ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്കോീവ് സ്ഥാനത്ത് ഉയരുന്നതും ഇടയ്ക്കിടെ പൾസ് ഇഴയുന്ന ചലനവും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനായി സിലിണ്ടർ കാത്തിരിക്കും; energy ർജ്ജം പുറത്തുവിടുമ്പോൾ വായു ഒരു നിശ്ചിത പരിധിയിലേക്ക് കംപ്രസ്സുചെയ്യുമ്പോൾ,
പിസ്റ്റൺ തള്ളുന്നത് തൽക്ഷണ ആക്സിലറേഷൻ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, അതിവേഗം, മന്ദഗതിയിലുള്ള ക്രാൾ ചെയ്യുന്ന ചലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ക്രാൾ ചെയ്യുന്ന ഈ പ്രതിഭാസങ്ങൾ സിലിണ്ടറിന്റെ ശക്തിക്കും ലോഡിന്റെ ചലനത്തിനും പ്രതികൂലമാണ്. അതിനാൽ, സിലിണ്ടറിലെ വായു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും തീർന്നുപോയിരിക്കണം, അതിനാൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉപകരണം അവശേഷിക്കണം.
അതേസമയം, ഓയിൽ സിലിണ്ടറിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനത്ത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് തുറമുഖം അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് ശേഖരണ ഭാഗം കഴിയുന്നത്ര.

ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾക്കായി എണ്ണ സക്ഷൻ വശം നെഗറ്റീവ് സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്. പൈപ്പ്ലൈൻ റെസിസ്റ്റൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വലിയ വ്യാസമുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, സന്ധികളുടെ സീലിംഗ് ഗുണനിലവാരത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. മുദ്ര നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, വായു പമ്പിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കും, അത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന് കാരണമാകും.

1.5 ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ട്

ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ നിർമ്മിക്കുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദം പ്രധാനമായും പ്രധാനമായും മൂലമാണ്, പിസ്റ്റണിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലവും സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം മൂലമാണ്. കാരണം, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഓയിൽ സിനിമ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം സമ്മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണോ, ഇത് പരസ്പരം ബന്ധുവിനൊപ്പം സ്ലൈഡുചെയ്യുമ്പോൾ ഓർഗനക്ഷര ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, കാരണം, കാരണം കണ്ടെത്താൻ ഉടൻ കാർ നിർത്തണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, സ്ലൈഡിംഗ് ഉപരിതലം വലിച്ച് കത്തിച്ചുകളയും.

മുദ്രയിൽ നിന്ന് ശബ്ദമാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ സ്ലൈഡിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയും മുദ്ര വളയത്തിന്റെ അമിതമായ കംപ്രഷനുമാണ്. ലിപ്പിനൊപ്പം സീലിംഗ് മോതിരം എണ്ണ സ്ക്രാപ്പിംഗ് പ്രഭാവവും അടച്ച എണ്ണ സ്ക്രാപ്പിംഗ് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിലും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം നശിപ്പിക്കപ്പെടും, അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചുണ്ടുകൾ നേർത്തതും മൃദുവായതുമായ ചുണ്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ചുണ്ടുകൾ മണലുണ്ടാക്കാം.

2. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ചോർച്ച

ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളുടെ ചോർച്ച പൊതുവെ രണ്ട് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ആന്തരിക ചോർച്ച, ബാഹ്യ ചോർച്ച. ആന്തരിക ചോർച്ച പ്രധാനമായും ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം, ചലന വേഗത, പ്രവർത്തനക്ഷമത എന്നിവയേക്കാൾ കുറവാണ്; ബാഹ്യ ചോർച്ച പരിസ്ഥിതിയെ മലിനപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, തീപിടുത്തത്തിന് കാരണമാവുകയും വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. മോശം സീലിംഗ് പ്രകടനത്തിലൂടെ ചോർച്ച ഉണ്ടാകുന്നു.

2.1 നിശ്ചിത ഭാഗങ്ങളുടെ ചോർച്ച

2.1.1 ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം മുദ്ര കേടായി

ചുവടെയുള്ള വ്യാസം, വീതി തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകൾ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുദ്ര കേടാകും. മുദ്ര വളച്ചൊടിച്ച മുദ്ര വളച്ചൊടിക്കുന്നു, അത് സീൽ ഗ്രോവ്, ഫ്ലാഷുകൾ, ചാംഫറുകൾ എന്നിവ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ പോലുള്ള ഒരു സ്ക്രൂഡ് ഉപകരണം പോലുള്ള ചെമ്പുകളായ കേടായതിനാൽ അത് ചോർച്ചയുണ്ടാക്കും.

2.1.2 എക്സ്ട്രൂഷൻ കാരണം മുദ്ര കേടായി

സീലിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വിടവ് വളരെ വലുതാണ്. മുദ്രയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ കാഠിന്യമുണ്ടെങ്കിൽ, സീലിംഗ് ഗ്രേയ്നിംഗ് റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് മുദ്രയിടുന്ന ആവേശത്തിൽ നിന്നും ഞെരുക്കി, സിലിണ്ടറിന്റെ കാഠിന്യം വലുതാകുകയും മുദ്ര കേടാകുകയും ചെയ്യും. തൽക്ഷണ ഇംപാക്റ്റ് ഫോഴ്സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ മോതിരം ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സീലിംഗ് മോതിരത്തിന്റെ രൂപഭേദം സിലിണ്ടറിനേക്കാൾ മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ,
ഈ സമയത്ത്, സീലിംഗ് മോതിരം വിടവിലേക്ക് ചൂഷണം ചെയ്യുകയും അതിന്റെ സീലിംഗ് ഫലം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇംപാക്റ്റ് റിഫർട്ടഡ് നിർത്തുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന്റെ രൂപഭേദം വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കും, പക്ഷേ മുദ്രയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ വേഗത വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്, അതിനാൽ വീണ്ടും വിടവ് കടിക്കുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള നടപടി മാത്രമല്ല മുദ്രയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുക മാത്രമല്ല, ഗുരുതരമായ ചോർച്ചയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു.

2.1.3 ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ മൂലം മൂർച്ചയും സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടുന്ന ചോർച്ച

റബ്ബർ മുദ്രകളുടെ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കുന്നത് ദരിദ്രമാണ്. അതിവേഗ സമയത്ത്, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം എളുപ്പത്തിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് താപനിലയും ഘർത്താവും പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മുദ്രകളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു; സീൽ ഗ്രോവ് വളരെ വിശാലവും ഗ്രോവിന്റെ അടിയുടെ പരുക്കനും വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, മാറ്റങ്ങൾ, മുദ്ര പുറത്തെടുക്കുന്നു, ധരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മെറ്റീരിയലുകളുടെ അനുചിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, നീളമുള്ള സംഭരണ ​​സമയം പ്രായമാകുന്ന വിള്ളലുകൾക്ക് കാരണമാകും,
ചോർച്ചയുടെ കാരണം.

2.1.4 മോശം വെൽഡിംഗ് കാരണം ചോർച്ച

വെൽഡഡ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾക്കായി, ചോർച്ചയുടെ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് വെൽഡിംഗ് വിള്ളലുകൾ. അനുചിതമായ വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയാണ് ക്രാക്കുകൾ പ്രധാനമായും കാരണം. ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ അനുചിതമായി തിരഞ്ഞെടുത്താൽ, ഇലക്ട്രോഡ് നനഞ്ഞതിനാൽ, വെൽഡിഡിഡിഡിഡിക്ക് മുമ്പ് ഉയർന്ന കാർബൺ ഉള്ളടക്കം ശരിയായി പ്രീഹീഡീറ്റീഡുകളുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഇത് പുറത്ത് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് സ്ട്രെസ് വിള്ളലുകൾക്കും കാരണമാകും.

സ്ലാഗ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ, വെൽഡിംഗിലെ പോറോസിറ്റി, തെറ്റായ വെൽഡിംഗ് എന്നിവയും ബാഹ്യ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. വെൽഡ് സീം വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ ലേയേർഡ് വെൽഡിംഗ് സ്വീകരിച്ചു. ഓരോ പാളിയുടെയും വെൽഡിംഗ് സ്ലൈഗർ പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വെൽഡിംഗ് സ്ലാഗ് രണ്ട് പാളികൾക്കിടയിൽ സ്ലാഗ് ഉൾപ്പെടുത്തും. അതിനാൽ, ഓരോ പാളിയുടെയും വെൽഡിൽ, വെൽഡ് സീം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കണം, എണ്ണയും വെള്ളവും കൊണ്ട് കറക്കാൻ കഴിയില്ല; വെൽഡിംഗ് ഭാഗത്തിന്റെ ചൂടാക്കുന്നത് പര്യാപ്തമല്ല, വെൽഡിംഗ് കറന്റ് വേണ്ടത്ര വലുതല്ല,
ദുർബലമായ വെൽഡിംഗിന്റെ തെറ്റായ വെൽഡിംഗ് പ്രതിഭാസത്തിനും അപൂർണ്ണമായ വെൽഡിംഗോ എന്നതിന് പ്രധാന കാരണം.

2.2 മുദ്രയുടെ ഏകപക്ഷീയമായ വ്രണം

തിരശ്ചീനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് മുദ്രയുടെ ഏകപക്ഷീയമായ വസ്ത്രം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രമുഖമാണ്. ഏകപക്ഷീയമായ വസ്ത്രത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: ആദ്യം, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഏകപക്ഷീയമായ വസ്ത്രം തമ്മിലുള്ള അമിതമായ ഫിറ്റ് വിടവ്, അതിന്റെ ഫലമായി സീലിംഗ് മോതിരം അൺഇഎന്റെ കംപ്രഷൻ അലവൻസ്; രണ്ടാമതായി, തത്സമയ വടി പൂർണ്ണമായും നീട്ടി, സ്വന്തം ഭാരം കാരണം വളയുന്ന നിമിഷം, പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ സംഭവിക്കുന്നത് കാരണമാകുന്നു.

ഈ സാഹചര്യം കണക്കിലെടുത്ത്, അമിതമായ ചോർച്ച തടയുന്നതിനുള്ള പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പിസ്റ്റൺ മുദ്രയായി ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക ദ്വാരത്തിന്റെ ഡൈനൻഷണൽ കൃത്യത, പരുക്കൻ കൃത്യത, പരുക്കൻ കൃത്യത, പരുക്കൻ കൃത്യത എന്നിവ കർശനമായി പരിശോധിക്കുക; രണ്ടാമതായി, പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ മതിൽ ഉള്ള വിടവ് മറ്റ് സീലിംഗ് ഫോമുകളേക്കാൾ ചെറുതാണ്, പിസ്റ്റണിന്റെ വീതി വലുതാണ്. മൂന്നാമതായി, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവ് വളരെ വിശാലമായിരിക്കരുത്.
അല്ലാത്തപക്ഷം, അതിന്റെ സ്ഥാനം അസ്ഥിരമാകും, സൈഡ് ക്ലിയറൻസ് ചോർച്ച വർദ്ധിക്കും; നാലാമത്, പിസ്റ്റൺ റിംഗുകളുടെ എണ്ണം ഉചിതമായിരിക്കണം, മാത്രമല്ല അത് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ മുദ്രയിടുന്നത് മികച്ചതായിരിക്കില്ല.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഉപയോഗ സമയത്ത് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മറ്റ് ഘടകങ്ങളും പരാജയത്തിനുശേഷം പ്രശ്നപരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങളും സമാനമല്ല. ഇത് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറോ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളോ ആണെങ്കിലും, ധാരാളം പ്രായോഗിക അപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ശേഷം മാത്രമേ തെറ്റ് ശരിയാക്കാൻ കഴിയൂ. വിധിന്യായവും പെട്ടെന്നുള്ള പരിഹാരവും.