ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, സിലിണ്ടർ അസംബ്ലി, പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി എന്നിവയുടെ ഘടന

01 ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ഘടന
ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ആക്യുലിക് ആക്യുലിക് ആക്യുലേറ്ററാണ്, അത് ഹൈഡ്രോളിക് energy ർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ലീനിയർ പരസ്പരപരമായ ചലനം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ സ്വിംഗ് ചലനം). ഇതിന് ലളിതമായ ഒരു ഘടനയും വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്. ഒരു ചിന്താ മോഷൻ തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിരസിക്കൽ ഉപകരണം ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും, ട്രാൻസ്മിഷൻ വിടവ് ഇല്ല, ചലനം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ ഇത് വിവിധ മെക്കാനിക്കൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് ഫോഴ്സ് പിസ്റ്റണിന്റെ ഫലപ്രദമായ പ്രദേശത്തിനും ഇരുവശങ്ങളിലെ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിനും ആനുപാതികമാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ സാധാരണയായി പിൻ എൻഡ് കവർ, സിലിണ്ടർ ബാരൽ, പിസ്റ്റൺ വടി, പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി, ഫ്രണ്ട് എൻഡ് കവർ എന്നിവ പോലുള്ള പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്; പിസ്റ്റൺ റോഡ്, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ബാരൽ, പിസ്റ്റൺ റോഡ്, ഫ്രണ്ട് എൻഡ് കവർ എന്നിവ തമ്മിൽ ഒരു സീലിംഗ് ഉപകരണം ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ഡസ്റ്റ്പ്രൂഫ് ഉപകരണവും ഫ്രണ്ട് എൻഡ് കവറിനു പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; സ്ട്രോക്ക് അറ്റത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ മടങ്ങുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ കവർ അടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിനായി, ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ അറ്റത്ത് അവസാനിക്കുമ്പോൾ ഒരു ബഫർ ഉപകരണവും ഉണ്ട്; ചിലപ്പോൾ ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉപകരണവും ആവശ്യമാണ്.

02 സിലിണ്ടർ അസംബ്ലി
സിലിണ്ടർ അസംബ്ലിയും പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലിയും രൂപീകരിച്ച മുദ്രയിട്ട അറ എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാണ്. അതിനാൽ, സിലിണ്ടർ അസംബ്ലിക്ക് മതിയായ ശക്തിയും ഉയർന്ന ഉപരിതല കൃത്യതയും വിശ്വസനീയമായ സീലിംഗും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സിലിണ്ടറിന്റെ കണക്ഷൻ ഫോം, അവസാന കവർ:
. ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കണക്ഷനായിരൂപമാണ്.
(2) അർദ്ധ-റിംഗ് കണക്ഷൻ രണ്ട് കണക്ഷനുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബാഹ്യ പകുതി റിംഗ് കണക്ഷൻ, ആന്തരിക പകുതി റിംഗ് കണക്ഷൻ. പകുതി റിംഗ് കണക്ഷന് നല്ല നിർമ്മാണവും വിശ്വസനീയമായ കണക്ഷനും കോംപാക്റ്റ് ഘടനയുമുണ്ട്, പക്ഷേ സിലിണ്ടറിന്റെ ശക്തിയെ ദുർബലമാക്കുന്നു. പകുതി റിംഗ് കണക്ഷൻ വളരെ സാധാരണമാണ്, അത് പലപ്പോഴും തടസ്സമില്ലാത്ത ഉരുക്ക് പൈപ്പ് സിലിണ്ടറും അവസാന കവറും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
. ഇത്തരത്തിലുള്ള കണക്ഷൻ സാധാരണയായി ചെറിയ അളവുകളും ഭാരം കുറഞ്ഞ അവസരങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
. ചെറിയ നീളമുള്ള ഇടത്തരം, കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്.
(5) കണക്ഷൻ, ഉയർന്ന ശക്തി, ലളിതമായ നിർമ്മാണം, പക്ഷേ വെൽഡിംഗിനിടെ സിലിണ്ടർ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലിന് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
സിലിണ്ടർ ബാരൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രധാന ബോഡിയാണ്, അതിന്റെ ആന്തരിക ദ്വാരം സാധാരണയായി ബോറടിപ്പിക്കുന്ന, റോളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മാനിംഗ് പോലുള്ള കൃത്യമായ പ്രക്രിയകളാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സ്ലൈഡിംഗ്, അതിനാൽ സീലിംഗ് പ്രഭാവം ഉറപ്പാക്കുകയും വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക; സിലിണ്ടർ ഒരു വലിയ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം വഹിക്കണം, അതിനാൽ മതിയായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സിലിണ്ടറിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും അവസാന തൊപ്പികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും സിലിണ്ടറുമായി അടച്ച എണ്ണ അറയെ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം വഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അവസാന തൊട്ടയും അവയുടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും മതിയായ ശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കണം. രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ശക്തി പരിഗണിക്കുകയും മെച്ചപ്പെട്ട നിർമ്മാണത്തിലൂടെ ഒരു ഘടനാപരമായ രൂപത്തെ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

03 പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി
പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി ഒരു പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ വടി, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കഷണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദവും, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയും ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും അനുസരിച്ച് പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലിക്ക് വിവിധ ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളുണ്ട്. പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റോഡ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കണക്ഷൻ ത്രെഡ്ഡ് കണക്ഷനും പകുതി റിംഗ് കണക്ഷനും ആണ്. കൂടാതെ, ഇന്റഗ്രൽ ഘടനകളും വെൽഡഡ് ഘടനകളും ടേപ്പർ പിൻ ഘടനകളും ഉണ്ട്. ത്രെഡുചെയ്ത കണക്ഷൻ ഘടനയിൽ ലളിതവും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനും അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ സാധാരണയായി ഒരു നട്ട് വിരുദ്ധ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്; പകുതി റിംഗ് കണക്ഷന് ഉയർന്ന കണക്ഷൻ ശക്തിയുണ്ട്, പക്ഷേ ഈ ഘടന സങ്കീർണ്ണവും അസംസ്കൃതവും അസംബന്ധവുമാണ്. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദവും ഉയർന്ന വൈബ്രേഷനുമുള്ള അവസരങ്ങളിൽ ഹാഫ് റിംഗ് കണക്ഷൻ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.